在正常情况下，，，，，，燃料离开炉膛时已完全燃尽，，，，，，不应再有火焰。。。。。。。如果由于炉膛温度低，，，，，，燃料的颗粒较大，，，，，，配风不良，，，，，，烟气离开炉膛后，，，，，，烟气中的可燃物继续在水平烟道和垂直烟道内燃烧，，，，，，或者积存在尾部受热面上的可燃物质因氧化，，，，，，温度逐渐升高而自燃，，，，，，称为二次燃烧。。。。。。。

前一种情况在煤粉炉上较常见，，，，，，后一种情况在燃油炉上较常见。。。。。。。燃油时，，，，，，如果雾化质量不好，，，，，，油粒较大，，，，，，或配风不良，，，，，，燃烧恶化，，，，，，生成的炭黑大量积存在尾部受热面上，，，，，，因其氧化，，，，，，温度逐渐升高。。。。。。。在正常运行时，，，，，，由于烟气的速度较高，，，，，，可燃物氧化产生的热量被烟气带走，，，，，，管内有介质冷却，，，，，，温度达不到着火点，，，，，，而且烟气中的含氧量较少，，，，，，故不容易产生二次燃烧。。。。。。。停炉后几小时内，，，，，，紧闭一切炉门挡板，，，，，，尾部烟道的温度较高，，，，，，可燃物因氧化而温度升高，，，，，，温度升高，，，，，，氧化加剧，，，，，，使温度进一步升高。。。。。。。因此时散热条件很差，，，，，，温度很容易升高到着火温度，，，，，，而且停炉以后，，，，，，空气很容易从不严密处漏入尾部，，，，，，所以有条件产生二次燃烧。。。。。。。停炉几小时内如果不发生二次燃烧，，，，，，时间长了，，，，，，随着炉墙的冷却，，，，，，散热条件的改善，，，，，，可燃物氧化后温度不易升高到着火温度，，，，，，二次燃烧的可能性就很小了。。。。。。。因此，，，，，，在停炉后的最初几小时内要加强对尾部受热面各温度测点的监视，，，，，，发现尾部烟道的烟温不正常升高时，，，，，，要及时开启蒸汽消防阀灭火。。。。。。。